当地时间5月8日，欧盟主席冯德莱恩在德国柏林接受采访时表示，其实欧盟针对中国汽车早在去年的时候就开始了，2023年9月，欧盟主席冯德莱恩就宣称中国电车正在席卷世界，而中国电车能卖得动的原因是中国正在对每一辆中国汽车进行巨额补贴。“全球市场现在正充斥着更加便宜的电动车，而巨额的国家补贴正在人为压低它们的价格。”早在2023年10月4日，欧盟就正式对中国制造的电动汽车发起反补贴调查。紧接着2024年3月1日，美国总统拜登说中国汽车危害美国的国家安全，宣布要打击中国汽车。
美国近日也宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提升至100%（加征后的关税由27.5%升至102.5%），动力电池关税从7.5%提升至25%，电池零部件关税从7.5%提升至25%。欧美对中国电动汽车围追堵截的背后，是中国汽车出口一路高歌的发展现状。2023年，我国全年汽车整车出口522万辆，同比增长57.9%。这一发展势头还在继续。海关总署新发布的统计数据显示，2024年4月份，中国汽车整车出口量达到55.6万辆，出口金额突破100亿美元大关，达到了107亿美元，双双创下月度历史新高。长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科表示美国增加关税对于长城汽车没有影响。由于美国目前并不是中国汽车出口的主要市场，因此美国对于中国电动汽车提高关税门槛的实际影响并不大。数据显示，目前美国市场对于中国新能源汽车的出口占比尚不足1%。2024年4月14日，在德国总理朔尔茨访华的时候，包括所有德国汽车企业在内的650家德国企业联名反对欧盟对中国汽车征税。4月15日，德国总理朔尔茨在中国上海发表公开讲话，郑重承诺德国市场欢迎中国汽车。
德国车企也纷纷都表态，欧盟对中国电动车加征关税，是搬起石头砸自己脚。他们直言，欧洲汽车行业不需要保护。宝马集团在中国的成功发展，同中国30年来经济的蓬勃发展和社会进步息息相关。30年来，宝马集团始终坚持家在中国，成为德中长期合作共赢的典范。“中国是未来之所在，也是宝马集团全球主要市场。我们在中国的持续成功离不开我们在华足迹的不断增长和发展。将通过深化合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资”宝马集团坚定承诺。梅赛德斯-奔驰看好中国市场发展潜力，未来将继续在华投资，加强与中国伙伴之间的合作，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。表现优异的是俄罗斯，2023年，俄罗斯成为中国汽车主要出口目的地，中国对俄整车出口超过90万辆，同比增长高达459%。在俄乌冲突爆发后，美国、欧洲和日韩车企纷纷撤离俄罗斯市场，为中国车企提供了难得的机遇。长城、奇瑞、吉利等中国品牌在俄罗斯市场销量稳步攀升。其次是墨西哥，达到41.51万辆，同比增长62%，占总出口量的8.5%。比亚迪、上汽、奇瑞等车企积极与墨西哥政府谈判建厂事宜，一批中国供应链企业也开始布局墨西哥建厂。
此外，在2023年中国汽车的主要出口目的地中，比利时、澳大利亚、英国、沙特都是21万辆左右；泰国、菲律宾大致各是17万辆，还有阿联酋、乌兹别克斯坦分别是15万辆和11万辆。在欧洲，中国汽车的市场份额继续保持增长。今年3月，中国汽车制造商在欧洲市场的份额超过4%，汽车销量总和为5.74万辆，同比增长6.6%。综上所述，看得出来中国汽车品牌在出口海外的过程中，不仅实现了量的攀升，更是在品牌影响力方面实现了突破。对于海外市场的开拓，虽然绕不开一些特意的困难，但是中国汽车依然经受住了考验，正在向全世界交出一份亮眼的成绩单。